随着汽车的逐年增长，汽车电动部分的控制也随之而升，诸如汽车高压辅助电机、压缩机、油泵、水泵、涡轮增压器、各种风扇等。虽然传统的分立式也能满足需求，但是集成度不高，参数选型繁琐，预驱和驱动相结合，总体设计较为复杂，ZLG 基于ON的智能功率模块推出了适用于汽车三相650V 30A/40A/50A IPM电机控制解决方案，如图1所示。与普通的IGBT相比，IPM在系统性能及可靠性方面得到进一步的提升。
图 1 电机控制解决方案
一、方案芯片介绍
下图是ON适用于汽车650V智能功率模块，它分为30A、40A、50A电流等级，本文主要针对50A的版本作介绍。IPM是一款先进的汽车SPM模块，为混合动力汽车和电动汽车提供全功能，高性能的逆变器输出。模块集成了内置IGBT优化的栅极驱动，可最大限度地降低EMI和损耗，同时还提供多种模块内保护功能，包括欠压锁定，过流关断，驱动IC热监控和故障报告。内置的高速HVIC仅需要一个电源电压，并将输入的逻辑电平栅极输入转换为正确驱动模块内部IGBT所需的高电压、高电流的驱动信号，内部结构如图2所示。
图 2 IPM内部框图
二、IPM具有以下特征：
l 采用汽车SPM 27引脚DIP封装；
l 车规级芯片（AEC-Q100/101和LV 324）；
l 650 V / 50 A三相IGBT逆变器，带有集成栅极驱动器和保护；
l 具有稳定的EMI性能；
l 使用AIN DBC基板的出色热阻，散热效率更高；
l 内置LVIC温度传感器，节约BOM成本；
l 散热板隔离额定值：2500 Vrms / 1 min；
l 无铅且符合RoHS标准；
三、电机控制解决方案设计
方案采用ON反激式拓扑结构，高压、低压隔离，预驱和IGBT集成于IPM内，结合MCU实现过温、过压/欠压、过流等保护功能，方案框图如图3所示。除此之外，有专门的可视化在线调试监控软件，能快速调整和优化电机参数，汽车数字与电机控制库，为您提供产品级、高性能的解决方案。
图 3 方案框图
四、解决方案具有以下特征：
l 反激式开关电源，实现高压、低压隔离；
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