“以往12V电源模式一直运行良好，然而，随着现代消费者对汽车性能和车载体验的期望越来越高，12V标准必须与时俱进。新兴的软件定义车辆面市，加上业界使用轻度混合动力架构，以及更严格的排放法规出台，这些因素使得汽车行业越来越有必要采用48V设计来满足消费者需要和法规要求。
”自20世纪50年代以来，12V电源一直是汽车行业的标准；但为满足如今的消费者需求，汽车制造商将目光投向了48V电源。
自20世纪50年代以来，12V电源一直是汽车行业的标准，因而成为汽车设计和部件的默认配置。即使汽车功能和电气化不断发展，但该标准使得汽车制造商仍然能够维持简单的电气架构和保持低成本。
以往12V电源模式一直运行良好，然而，随着现代消费者对汽车性能和车载体验的期望越来越高，12V标准必须与时俱进。新兴的软件定义车辆面市，加上业界使用轻度混合动力架构，以及更严格的排放法规出台，这些因素使得汽车行业越来越有必要采用48V设计来满足消费者需要和法规要求。
虽然采用48V电源面临一些挑战，但专注电气创新研究的厂商正准备开发基于这一全新标准的更高效系统。随着汽车设计进入电气化的未来时代，业界应该充分了解和考虑几项关键因素，其中包括48V标准的驱动因素、使用48V电源对汽车制造商和消费者的好处，以及相关挑战。
推动使用48V电源的因素
汽车行业向更强大的电源标准不会一蹴而就，但一些关键的电气和消费者因素将会促使汽车制造商采用48V电源作为轻度混合动力和全电动车的标准。
减少排放的法规
针对造车要求大幅减少排放的法规在美国/欧洲/中国等多国施行，促使业界使用轻度混合动力架构，例如集成式起动发电机和48V电源网络，以及提高发动机设计效率；设计工程师为此而感受到压力。面向824名设计工程师的Molex莫仕调研发现，96%的受访者表示需要作出一番努力来遵守与电力相关的法规要求。
有关燃油经济性的更严格法规，同样推动了先进技术的发展，例如停止-启动系统、高级辅助驾驶系统(ADAS)和电动车(EV)等替代动力推进解决方案。这些新技术需要更高的电源电压，从而促使业界使用48V电源标准。
消费者偏好
关注碳排放的买家强烈偏好混合动力、插电式混合动力电动车(PHEV)和电动增强型汽车。OEM厂商和组件供应商积极满足需求，目前正在开发下一代组件和汽车。与Molex莫仕调研的 74%的电源设计工程师将能效列为首要任务的结果相吻合
电动涡轮增压
电动涡轮增压(E-turbo)的特点是使用电动机旋转涡轮机并增加发动机的进气量，从而增强发动机性能。相比传统的12V或24V系统供电的涡轮增压系统，这种涡轮增压运作需要更大的功率。随着更高效、更强大的电动涡轮增压系统成为标准配置，48V电源将会成为主流。
空间效率
使用48V架构不仅仅提高了系统电压，还需要改变当今车辆的电气结构。要实现功能丰富的更高性能汽车，依赖于使用更轻、更小的组件，这些组件在更高密度的架构中提供了相同的电气效率。48V标准可以为消费者提供更好的信息娱乐体验，并更好的实现车辆集成功能。
48V电源的优势
提高功率和效率为汽车生产商和消费者带来新的机遇，48V电源可以提高效率和增加功能，更好帮助汽车生产商满足消费者对更高科技和更低排放车辆的兴趣。
48V工程技术优势
缩小封装尺寸：48V电源允许生产和使用更小的组件，能够在更高密度的架构中提供相同的电气效率水平，更便利地创建功能丰富的高性能车辆而不牺牲空间。汽车设计人员可以减小电气系统的尺寸但保持相同功能，从而提高车辆的整体性能。
节省生产成本：更小的组件只需要更少材料，降低了